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文/月風

捷運 vs 劫運

對於房價來說,捷運通常是最能加分的交通建設,這幾年來,沿著捷運周圍的地區幾乎都漲價了,但是這樣的情形僅限於臺北市與新北市部分地區。讀者一定要知道,捷運是否拿夠發揮最大的功能,關鍵是在於「棋盤式」的路網,如果不是棋盤式的交通網,其實都不算具有完整的捷運功能。

以臺北捷運來說,在臺北市中心的捷運交通網就是棋盤式的結構,所以捷運對於臺北市而言,是非常重要的交通建設。

同樣的標準我們來看高雄捷運跟臺中捷運,高雄捷運呈現十字交叉,南北向跟東西向都拉得很遠,在市區當中要轉換地方根本不方便,所以高雄人寧可騎機車也不願意搭捷運;不過為了彌補這樣的落差,高雄市政府也興建了輕軌捷運,但這一條捷運路線能帶來多少效應,就要看後續的使用率。

至於臺中捷運就更誇張了,目前規畫只有一條,而且還不是建在主要幹道中港路上,高雄捷運的紅線至少還蓋在主要幹道中山路上,還經過了許多商圈,但臺中的捷運根本廢鐵,除了能接到到高鐵之外,我真的不知道未來臺中捷運可以發揮多少功用。

最後我要談到桃園捷運,我真的不太願意這樣說它,但是桃園捷運真的很莫名其妙。我們可以看一下桃園捷運的示意圖,可以發現到桃園捷運從臺北車站出發,經過新北市前往桃園機場,然後從機場接到高鐵桃園,最後終點站是中壢車站。這樣的規畫就國土的角度來說,是沒有太大的問題,但對於桃園人來說,這個捷運一點意義都沒有啊!

我們換個角度想:如果你住在中壢,你要到臺北去,捷運的票價是火車的兩倍、花費的時間差不多,你會坐「火車」還是「捷運」?當然是火車!如果你住在青埔,你要到臺北去,高鐵跟捷運的票價差距不大,坐高鐵比捷運快兩倍,你會坐「高鐵」還是「捷運」?當然是高鐵!所以整個桃園捷運,對於桃園的發展幾乎沒有任何意義,除了大園以外,大園是唯一捷運建設受惠的地區。整體而言,捷運對桃園是利多嗎?一條完全不能幫助市內交通往來的捷運,我認為沒有任何加分,因為在這條捷運路線上,除了搭飛機外,哪裡也去不了。對3我而言,桃園捷運就是「假建設」,要知道,建設不是蓋了就好,保養、維修、人事成本都是大支出,我預期完工不用幾年,桃園捷運就會成為桃園地方政府的財政大包袱。

高鐵 vs 廢鐵

高鐵是臺灣非常重要的交通建設,可以快速的連接南北之間的距離,但是從2015年底開始,臺灣高鐵又要增加四個站,目前確定高鐵有11個站,來往北高的話,時間上一定會增加,而且除了臺北、板橋跟左營之外,其他的高鐵站都設在鳥不生蛋、雞不拉屎的地方。

最誇張就是臺南站,臺南站距離原本的臺南市開車約40分鐘到1小時的地方,我真的不知道設立這樣的高鐵站意義何在?

但這些高鐵站給我的感覺,就像是官商勾結的結晶,如果不是官商勾結,這些高鐵站應該要設立的地方應該是中壢市區、苗栗市區、臺中市區跟臺南市區不是嗎?這不是才符合目前的都市規畫嗎?事實上,臺灣高鐵真的是非常好的建設,它是採用日本新幹線系統,卻比日本還新;這麼好的一個交通建設,卻搞成這樣,不是非常可惜嗎?

如果這些人能多替國家想一點,臺灣現況不會走到這樣的地步。

※ 本文摘自《我在房市賺一億2》立即前往試讀►►►

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